Qanday choralar elektr motorining shovqinini samarali ravishda kamaytirishi mumkin?

Stator yoki rotor o'rashlari-va ular yumshoq yoki qattiq bo'laklar-bo'lishidan qat'i nazar, ishlab chiqarish jarayonida oxirgi qismlar to'g'ri bog'langan bo'lishi kerak. Nazariy jihatdan, bu bog'lanishning maqsadi sariqlar o'rtasida, o'rash va izolyatsiya o'rtasida, o'rash va tegishli komponentlar o'rtasida sobit nisbiy pozitsiyalarni saqlab qolishdir; shuningdek, lakni emdirish va pishirish jarayonidan keyin o'rashlarning strukturaviy yaxlitligini oshiradi.

Bunga erishish uchun{0}}qisqaruvchi issiqlik izolyatsion lenta yoki bog'lovchi shnur qo'llaniladi, bu esa ishlov berishdan so'ng oxirgi qismlar nisbatan mustahkam, birlashtirilgan tuzilish hosil bo'lishini ta'minlaydi. Biroq, lentaning issiqlik{2}}qisqartirish qobiliyati cheklanganligi sababli, bog'lash jarayonida etarli darajada kuchlanish qo'llanilishi kerak.

Qo'rg'oshin simlarini bog'lash va mustahkamlashni ta'kidlash ham muhimdir. Bir tomondan, simlarni bog'lashdan keyin siljishning oldini olish kerak; boshqa tomondan, simlar va asosiy sariqlar orasidagi ulanish nuqtalari keyingi ishlov berish bosqichlarida tortishish kuchlaridan himoyalangan bo'lishi kerak. Ushbu talablarni hisobga olgan holda, o'rash uchlarini bog'lash shunchaki yuzaki o'rash emas, balki qat'iy standartlarga muvofiq bajarilishi kerak.

Dvigatel o'rashlari -fazali va{1}}fazadan tashqari- konfiguratsiyalarni o'z ichiga olganligi sababli, oxirgi qismlardagi qo'shni bobinlar o'rtasida tortishish va itarilish kuchlari paydo bo'ladi. Ushbu kuchlar ta'siridan kelib chiqadigan siljishni oldini olish uchun uchlari mahkam bog'langan bo'lishi kerak; Polyester shnur-boʻshliq kengligiga mos keladigan-qoʻshni oʻrash panjaralarining yon yuzalari orasidagi boʻshliqlarni bogʻlash uchun ishlatiladi.

Hozirgi vaqtda yuqori kuchlanishli motor statorlari ko'pincha VPI (vakuum bosimini singdirish) jarayonidan foydalanadi. Izolyatsiya tuzilishi odatda rulonlarni slyuda lenta bilan o'rashni va lasan uchlarini poliester-shisha shnur bilan bog'lashni o'z ichiga oladi. Bobinlar kuchlanish ostida shnur bilan oxirgi qo'llab-quvvatlash halqalariga bog'langan bo'lsa-da, bog'lash haddan tashqari qattiq bo'lmasligi kerak; aks holda, aloqa nuqtalari turli darajadagi izolyatsiyaga zarar etkazishi mumkin, bu esa izolyatsiya ko'rsatkichlarini yomonlashtiradi. Bundan tashqari, spirallar qizdirilganda va texnologik spetsifikatsiyalarga muvofiq o'rnatilganda, lasan burni yaqinidagi izolyatsiya (oxirgi qismning uchi) yumshashi mumkin, bu esa izolyatsiyaga zarar etkazishi va xizmat muddatini qisqartirishi mumkin.

Yuqori{0}}tezkor dvigatellar odatda katta lasan qadamlari va qutblar orasidagi sezilarli masofaga ega; binobarin, ularning stator o'rashlari uzun so'nggi bo'limlari va keng "to'lqinli" teshiklari (qo'ng'iroq-og'iz shakllari) bilan tavsiflanadi. Katta va kichik rulonlardan foydalanadigan ba'zi dizaynlarda, bobin uchlarining ichki atrofi yuqori va pastki qatlamlar orasidagi minimal bo'shliq bilan to'lqinli naqsh hosil qiladi; natijada, poliester namat qatlami (qalinligi 4-5 mm) rulonlarga qarshi yostiq sifatida xizmat qilish uchun halqa izolatsiyasi- ustiga tekis o'raladi. Polyester namat nisbatan yumshoq va siqilgan bo'lgani uchun, u -bog'lash orqali mahkamlangan lasan izolatsiyasini- so'nggi halqa bilan ezilishi yoki chuqurlashishini oldini oladi; shuningdek, bog'lash joylarida aloqa maydonini oshiradi, rulonlar va so'nggi halqa o'rtasida qattiq aloqani ta'minlaydi, bu o'rash lak bilan singdirilgandan va qattiqlashgandan keyin lasan uchlarini radial va tangensial mahkamlashni osonlashtiradi.